L'amatissima spider giapponese sta per uscire di produzione. A dare l'addio al listino sarà una versione speciale a tiratura limitata e numetata che sfilerà per l'ultima volta davanti ai riflettori sulla passerella di Ginevra.

HALL OF FAME Dopo circa un decennio di onorato servizio nel quale è stata venduta in circa 110mila pezzi, 20mila dei quali in Europa, la S2000 sta per andare in pensione. A giugno la catena di montaggio sfornerà infatti l’ultimo esemplare della due posti nipponica, che, nella sua carriera, ha saputo guadagnarsi un posto nell’Olimpo delle sportive Doc. Quella di questa Honda non sarà un’uscita di scena in punta di piedi. Come si addice a una vedette, l’evento sarà celebrato da una serie commemorativa, che sarà presentata a marzo, al prossimo Salone di Ginevra e arriverà subito dopo nel listino.

IN BIANCO Battezzata Ultimate Edition, questa versione a tiratura limitata e numerata si riconosce per una livrea sgargiante che è in linea con l’ultima moda ma strizza anche l’occhio al passato. Il bianco Gran Prix è stato scelto infatti perché ricorda quello delle Honda che debuttarono in Formula1 nel 1964. A completare la "divisa sociale" con i colori tradizionali ci sono rivestimenti in pelle rossa per l’abitacolo e cerchi grafite.

SU DI GIRI Nulla di nuovo invece sotto il cofano, dove tiene banco il motore due litri che può essere considerato il principale artefice del successo della S2000. Grazie alla tecnologia VTEC che regola la fasatura delle valvole e a una messa a punto certosina, questo quattro cilindri eroga la bellezza di 240 cv, un valore che gli ha fatto detenere il record di potenza specifica per motori aspirati di serie, con appunto 120 cv/litro. Non meno eclatante è da sempre la sua propensione a salire di giri, con il limitatore tarato per entrare in gioco a ridosso dei 9.000 giri.

CLASSICA DOMANI Simili caratteristiche hanno permesso di vincere per ben cinque volte il premio Engine of the Year nella categoria da 1,8 a 2,2 litri e di entrare stabilmente nel cuore degli appassionati. Erogazione quasi motociclistica, trazione posteriore e un comportamento esaltante vecchia maniera ne faranno probabilmente un domani un oggetto ambito anche dai collezionisti.

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Crolla il mercato dell'auto a gennaio. Lo scorso mese la Motorizzazione ha immatricolato 157.418 autovetture, con un calo del 32,64% rispetto a gennaio 2008, durante il quale furono immatricolate 233.711 autovetture. Lo comunica il ministero dei Trasporti.

Nello stesso periodo sono stati registrati 369.051 trasferimenti di proprietà di auto usate, con una flessione del 17,24% rispetto a gennaio 2008, durante il quale furono registrati 445.903 trasferimenti di proprietà. Il volume globale delle vendite (526.469 autovetture) ha dunque interessato per il 29,90% auto nuove e per il 70,10 % auto usate.

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Alcune foto della nuova moto di valentino rossi:

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Svelata su Internet la nuova Yamaha di Valentino, la YZR-M1. Dalla sede monzese di Gerno di Lesmo e in diretta sul sito ufficiale del Motomondiale , Rossi e Lorenzo hanno dato inizio ufficialmente alla stagione 2009.

In realtà la moto, a livello tecnico, è quella già vista durante i test di Jerez di inizio dicembre 2008. Rispetto alla M1 con cui Rossi ha conquistato l'anno scorso l'ottavo titolo mondiale, i tecnici Yamaha hanno lavorato soprattutto sul motore, puntando a migliorarel'erogazione e garantendo un po' più di accelerazione.

LIVREA: come grafica non si discosta molto dalla precedente. Confermato lo sponsor Fiat, i colori restano il bianco e il blu, anche se la loro disposizione è leggermente mutata.

NUMERO: Rossi e Lorenzo da giovedì saranno impegnati insieme a tutte le altre squadre (con l'attesa per il rientro di Stoner dopo l'operazione al polso) a Sepang prima dell'inizio del mondiale, il 12 aprile in Qatar. In Malesia Lorenzo girerà per la prima volta con il nuovo numero: dopo tutta la carriera passata a correre con il 48, il pilota spagnolo punta sul 99.

ROSSI, L'OBIETTIVO: "Il mio obiettivo principale? Cercare di vincere qualche altro Mondiale, più che raggiungere Agostini. Le mie motivazioni? Lavorare in questo team mi rende felice. Mi sento motivato, bisogna restare concentrato però mi sento in forma. Il 2008 è stato difficile e penso che nel 2009 sarà ancora più dura perché gli avversari che hanno preso paga vorranno riscattarsi".
I RIVALI: "Nel nostro team siamo due piloti molto forti che partono entrambi per vincere il Mondiale, ci siamo trovati bene l'anno scorso e continueremo anche nel 2009. Penso che Lorenzo sarà uno dei miei principali avversari, ha più esperienza e c'è il monogomma, sarà duro da battere. Il rivale principale sarà Stoner, poi Pedrosa e Lorenzo".

Edited by semonsei - 2/2/2009, 19:07

Tags: Sport